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分析倒車?yán)走_(dá)原理 實測盲區(qū)
發(fā)布者:admin 發(fā)布日期:2013-11-4
      如今倒車?yán)走_(dá)很多車都有配備,倒車?yán)走_(dá)有盲區(qū)很多人也都知道,但是日常駕駛中,不在盲區(qū)的物體就一定能被探測到嗎?現(xiàn)實生活中車位難求,停車時什么樣的障礙物都可能見到,遇到某些不規(guī)則障礙物,雷達(dá)可以信賴嗎?今天我們就模擬生活中幾種常見的停車場所,來看看倒車?yán)走_(dá)的表現(xiàn)。

 

  倒車?yán)走_(dá)的工作原理

    在開始我們的測試之前,先簡單了解一下倒車?yán)走_(dá)的工作原理。當(dāng)我們倒車時,由尾部的雷達(dá)探頭發(fā)出超聲波信號,當(dāng)信號遇到障礙物時將產(chǎn)生回波信號,車輛雷達(dá)控制器接收到回波信號后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理,判斷出障礙物的位置,同時發(fā)出提示。雖然雷達(dá)發(fā)出的超聲波是擴(kuò)散狀,但是上下左右的位置仍然會有盲區(qū)存在。

    可能很多朋友會有疑問,即便不在盲區(qū)內(nèi),是任何物體都能被探測到的嗎?為了能更好的展示測試,我們選取了配備虛擬倒車展示系統(tǒng)的車型作為測試車輛。

●  低矮的水泥墩

    探測效果:★★★★★

    我們知道高大的墻體可以輕松被雷達(dá)探測到,但是低矮一些的障礙物可以探測到么?我們選擇了一個低矮的水泥墩,目測高度在40cm左右,同時模擬日常倒車的場景將測試車靠近障礙物。


   當(dāng)距離障礙物一米多的距離時倒車?yán)走_(dá)出現(xiàn)報警,此時倒車影像中出現(xiàn)一個示意圖,示意車輛正后方遠(yuǎn)端發(fā)現(xiàn)障礙物,這與實際障礙物的位置相符,可見低矮的障礙物可以被倒車?yán)走_(dá)及時發(fā)現(xiàn)。

●  鐵柵欄

    探測效果:★★★★★

我們知道倒車?yán)走_(dá)可以輕松探測到墻體,但是由一個個豎條組成的鐵欄桿能否被探測到呢,我們找到了一個小區(qū)內(nèi)的鐵柵欄門。


    將車靠近鐵門,當(dāng)距離大門還有一米多的時候雷達(dá)開始報警,并且雷達(dá)示意圖上有所提示。繼續(xù)靠近,報警聲音加快,可見對于鐵柵欄倒車?yán)走_(dá)可以及時發(fā)現(xiàn)并作出提示。

●  鐵桿

    探測效果:★★★★☆

  有時我們停車,車后一些路牌或是小區(qū)內(nèi)的單個豎起的鐵桿我們并不能及時發(fā)現(xiàn),那么這些隱患雷達(dá)能夠及時發(fā)現(xiàn)嗎?我們找到了一根直徑幾厘米的鐵桿進(jìn)行嘗試。


   倒車向它靠近,當(dāng)距離鐵桿1米多的距離時,雷達(dá)敏感的捕捉到了障礙物,并且進(jìn)行提示,繼續(xù)倒車,提示音頻率加快,可見較細(xì)的物體同樣可以被發(fā)現(xiàn)。

●  積雪堆

    探測效果:★★★☆☆

    進(jìn)入冬季,降雪增多,市區(qū)里的積雪通常會被清掃成一堆,不算很高的積雪能否被探測到呢,我們繼續(xù)試驗。首先找到路邊一處雪堆,最高處目測有40cm上下,形狀成圓錐型,并不太規(guī)則。


    隨后我們倒車靠近雪堆,不過過程中沒有任何警示,繼續(xù)靠近,仍然沒有任何警示音。當(dāng)車尾已經(jīng)蓋住雪堆邊緣,即將撞到最高點時,突然雷達(dá)響起。從車內(nèi)的雷達(dá)示意圖來看,此時最靠近車體的一欄示意圖已經(jīng)亮起,可見雷達(dá)對于雪堆這種不規(guī)則障礙物的察覺并不敏感,在有效距離內(nèi)并不能及時探測,而發(fā)出提示時已經(jīng)距離很近,稍不注意就可能發(fā)生刮蹭了。

●  鐵絲網(wǎng)

    探測效果:★★☆☆☆

比較粗的鐵欄桿可以被及時發(fā)現(xiàn),如果是比較細(xì)的鐵絲網(wǎng)能被及時發(fā)現(xiàn)么?我們找到了這樣一個鐵絲網(wǎng),中間的鐵絲非常的細(xì)。


    將車逐漸靠近鐵絲網(wǎng),距離一米左右時雷達(dá)沒有任何報警。繼續(xù)倒車,當(dāng)車輛距離鐵絲網(wǎng)只有30cm左右時,報警聲突然響起,此時從示意圖上看,車尾近端已經(jīng)出現(xiàn)提示,證明此時雷達(dá)已經(jīng)檢測到鐵絲網(wǎng)了。不過從過程來看,對于鐵絲網(wǎng)的探測,雷達(dá)的反應(yīng)并不敏感,當(dāng)進(jìn)入雷達(dá)覆蓋區(qū)域時無法及時發(fā)現(xiàn),雖然最終探測到障礙物,不過距離已經(jīng)很近,如果車速過快則很容易發(fā)生刮蹭。

●  玻璃

    探測效果:★★★★☆

有時我們走在路上,遇到玻璃門擦得太干凈,差點撞上去的事肯定經(jīng)歷過,人看著玻璃有時都容易撞上,車的雷達(dá)能探測到玻璃么?


    我們選擇了一塊大約60cm長的玻璃板豎著立在地面上,倒車接近玻璃板,當(dāng)距離障礙物一米多的距離時,雷達(dá)開始報警,可見探測的還很敏感,因此大家不用擔(dān)心玻璃門或玻璃墻會探測不到。

●  低矮的玻璃

    探測效果:☆☆☆☆☆

    隨后我們將長條形的玻璃橫向放置再次嘗試,此時玻璃高度降至30cm左右,我們將車倒車靠近障礙物,不過這次雷達(dá)沒有任何反應(yīng)。繼續(xù)靠近即將碰撞上玻璃,雷達(dá)仍然沒有任何反饋,可見對于低矮的玻璃障礙物,雷達(dá)并不能探測到,日常停車時要特別注意。


●  低矮的馬路牙子

    探測效果:★★★★☆

    看到這里也許有朋友會有疑問,第一個40cm的水泥墩可以探測到,30cm的玻璃就探測不到了,那是不是可以認(rèn)定測試車的雷達(dá)盲區(qū)就在30cm-40cm區(qū)間呢?為了消除疑慮,我們再次嘗試了20cm左右的馬路牙子,看看雷達(dá)能否敏感的探測到。


    我們緩慢倒車接近馬路牙子,在逐漸靠近的過程中,雷達(dá)可以及時發(fā)現(xiàn)障礙物,看來障礙物的大小、面積和材質(zhì)是決定雷達(dá)探測效果的條件,絕對的高度并不能完全左右它的工作。

★  實驗總結(jié)

    通過實驗我們可以看出,車輛倒車?yán)走_(dá)對于墻面或大面積的障礙物的探測還是非常敏感的,即便是鐵柵欄這種并不密閉的障礙物同樣可以及時發(fā)現(xiàn)。不過對于鐵絲網(wǎng)這類細(xì)小的障礙物,或是比較低矮甚至形狀不規(guī)則的障礙物的判斷還不夠敏感,甚至有時會顯得有些混亂,報警系統(tǒng)也經(jīng)常處于報警和不報警的邊緣“飄忽不定”。因此面對這種物體,雷達(dá)沒有什么規(guī)律可循,即便是開始報警往往也是離障礙物很近,情況非常危險,甚至個別情況雷達(dá)報警干脆失靈。

    因此日常駕車過程中,建議倒車時首先要車速慢,這樣即便是雷達(dá)對障礙物的探測不夠敏感,也可以在突然報警時做出反應(yīng)。另外雷達(dá)只是我們倒車時一個輔助工具,千萬不要過分依賴它,畢竟盲區(qū)和一些特殊情況下雷達(dá)并非絕對的可信,因此勤觀察,必要時下車觀察車后狀況,小心慢行才是最重要的。(文/汽車之家 郭驍)

小提示:

    1、如果發(fā)現(xiàn)倒車時總有報警聲,卻沒有障礙物,建議檢查倒車?yán)走_(dá)探頭是否被其他物體阻擋。

    2、不同車輛盲區(qū)范圍和敏感程度不同,文中測試結(jié)果僅作參考。

   3、倒車?yán)走_(dá)并沒有絕對的規(guī)律可循,根據(jù)障礙物的材質(zhì)、體積、形狀等要素不同,會有不同效果,建議停車時注意觀察,不要盲目信賴倒車?yán)走_(dá)。


摘自carcav.com
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